ASPs 在媒体中往往被描述得相当复杂和令人困惑，但人们使用 ASP 的形式已有数百年历史。通过审视这些现有模型之一并了解它们的简单性，您可以对互联网 ASPs 获得大量知识。航空公司是非互联网 ASP 的一个经典示例，它非常容易理解。因此，它是您理解 ASPs 的一个绝佳起点。
几乎所有财富 1000 强企业以及许多小型企业都广泛使用航空公司。许多个人也经常因商务和休闲而乘坐飞机。然而，拥有自己飞机的企业和个人数量却极少。相反，我们依赖航空公司按使用次数为我们提供旅行服务。
缺乏飞机所有权的主要原因是极高的准入成本。假设您想拥有并运营自己的喷气式飞机。以下是其中涉及的一些成本
- 您必须购买喷气式飞机。喷气式飞机造价数百万美元。
- 您必须维护喷气式飞机。
- 您必须雇用人员为喷气式飞机配备人员——例如，您将需要一名飞行员，而飞行员的费用极其昂贵。
- 您必须希望喷气式飞机在合适的时间出现在需要它的人所在的合适地点。如果不是，您需要以高昂的燃料、维护等成本移动喷气式飞机。
在几乎所有情况下，这些成本都非常高，与个人机票费用相比，它们在经济上毫无意义。即使是最勇敢的旅行者，每年飞行 52 周，每周最多也只会在航空旅行上花费 2,000 美元（每年 104,000 美元）。这笔钱甚至不足以支付飞行员的费用，更不用说拥有和运营私人飞机所涉及的飞机、燃料、维护、支持等费用。私人飞机只有在两种可能的情况下才具有经济意义
- 您需要经常且同步地移动一群人。
- 飞行人员的价值如此之大，以至于抵消了运营喷气式飞机的成本。例如，如果您有一群高管，他们对公司的价值为每小时 2,000 美元（例如，一位 CEO 每年赚取 400 万美元），那么显然您希望尽可能少地浪费这群人的时间。您还希望这些人尽可能放松，以便他们能够最佳地工作。在这种情况下，私人飞机可能非常值得。
这两种情况极为罕见，因此私人飞机也很稀有。另请注意，拥有私人飞机的人经常乘坐协和飞机往返于美国和欧洲之间。协和飞机是高速欧洲旅行的 ASP。没有任何公司能够证明拥有和运营超音速喷气式飞机的成本是合理的。
航空公司是经典的 ASP，因为它们为您和/或您的公司提供选择。您可以拥有和运营自己的喷气式飞机，或者在需要时从航空公司包机（例如，参见《NFL 设备如何工作》以了解 NFL 球队如何使用包机服务），或者每次需要旅行时支付非常低的增量费用飞行（并与飞机上数百名其他乘客分担拥有和运营喷气式飞机的成本）。“每次使用时支付低价”与“直接购买服务”的选项也是互联网 ASP 的一个常见特征。
我们大多数人每天都在使用许多其他类似 ASP 的模型。例如
- 航运公司 - 您无需维护自己的包裹分发网络，只需向邮局、联邦快递 (Fedex) 或联合包裹 (UPS) 支付少量增量费用即可运送包裹。宝马 (BMW) 和麦当劳 (McDonalds) 是运输量如此之大以至于实际拥有并运营自己的卡车车队的公司的例子——但这是一种罕见情况。
- 电话公司 - 公司很难证明拥有和运营自己的全国性光纤网络的成本是合理的，因此我们都为每分钟使用的长途通话时间支付极低的增量费用。
- 电力公司 - 每个房主和企业都可以发电，但不能以每千瓦时 10 美分的价格发电。因此，从电力公司购买电力是合理的，电力公司将发电厂的高昂资本成本分摊到所有客户身上。有些公司——特别是从事林业产品的公司——实际上可以负担得起自己发电，因为它们拥有免费燃料来源或公司内部其他流程产生的废热。
在某些情况下，我们不选择 ASP 路线。例如，大量美国人拥有并运营自己的汽车，而不是使用被称为“公共交通”的 ASP。大多数大型企业可以证明大型复印机的成本是合理的，而小型公司则依赖名为 Kinkos 的 ASP。
所有这一切的重点很简单——ASPs 以多种不同形式存在于我们周围。我们根据主要由我们的使用频率以及准入和维护成本驱动的经济因素来选择是否使用 ASPs。
